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下面附上一則新聞讓大家了解時事
聯合國公布首份《全球快樂國家報告(World Happiness Report)》，調查結果出爐，丹麥排名冠軍，成為全世界最快樂的國家，而最不快樂的國家是非洲多哥；至於台灣則是排名46名。
聯合國針對全球156個國家，自2005到2011年間，除了從國家經濟、教育、衛生、治安來看外，更從社會關係及整體健康情況來分析，完成這項為期7年的調查。
調查結果出爐，丹麥(Denmark)成為全世界最快樂、幸福的人，緊接在後的則是芬蘭(Finland)、挪威(Norway)，接續第4名到第10名分別是，荷蘭(Netherlands)、加拿大(Canada)、瑞士(Switzerland)、瑞典(Sweden)、紐西蘭(New Zealand)、澳洲(Australia)和愛爾蘭(Ireland)。
最不快樂的國家大多位居撒哈拉以南的非洲貧困國家，多哥(Togo)、貝南(Benin)、中非共和國(Central African Republic)和獅子山(Sierra Leone)等等。
亞洲國家在此次調查中，排名最前面的是以色列第14名，新加坡第33名，日本第44名，台灣第46名，香港67名，大陸則是112名。
負責撰寫《全球快樂國家報告》的紐約哥倫比亞大學發展經濟學家薩克斯(Jeffrey Sachs)表示，排行前3名恰巧都是北歐國家，但財富多寡不一定和快樂成正比，例如美國人的平均所得50年來增加了3倍，不過他們的快樂指數仍然排名在10名之外，排名第11名；顯示社會因素、國家是否有退步現象，比收入更重要。
前長榮航空董事長張國煒日前接受媒體訪問時，表示將不再回長榮集團，計劃在今年內以20億元買下10架飛機，組新航空公司「星宇航空」。消息一出引發熱議，部分人士更質疑20億元要買一架新飛機都不太可能，更何況買10架飛機。
大致來說，用於區間飛行的噴射窄體客機官方牌價大多在1億元美金左右，價格會因為新舊款式、機內設施配備、發動機型號與維修合約而有所差異。以歐洲空中巴士(AirBus)熱賣的A320系列為例，舊款的A320neo約8900萬~1.15億元左右，新款的A320neo則要1.8億美元。主要用於洲際飛行的廣體客機通常要貴上一倍，A330約2.3億美元、A350約3.08億美元，最貴的則是A380巨無霸客機，牌價超過4.3億美元。
波音(Boeing)公司暢銷的窄體客機737系列最便宜要8000萬美元，最新的737MAX則約1.1億美元。廣體的787「夢幻客機」(Dreamliner)約2.2億美元起跳，747-800約3.78億美元。
不過，飛機製造商公告的飛機牌價，不一定是飛機的真正售價，實際的成交價格會因為購機的資金來源、訂購數量、匯率、機型性能與機內配備、回扣等因素，而有所變動。如果是大單採購，實際成交價約牌價5成左右。熱賣款的客機折扣往往較少，銷售狀況不佳的客機就不得以較高的折扣來吸引航空公司青睞。至於被航空公司退訂，在飛機製造商廠房內擱置多年的飛機，甚至只能用4折價格認賠賣出。
正由於客機單價驚人，因此航空公司除了像銀行貸款購機外，最常用方式便是透過飛機租賃公司取得飛機，一般年息約9~10分，透過融資利息可以壓低到5分以下，但是利息必須加到飛機單價之中。以國內航空公司最常用的機型為例，ATR72螺旋槳客機官方牌價約2,600萬美元，月租金約10萬美元；A320的月租金大約23萬美元、737-800約26.5萬美元、777-300ER約90萬美元。
因此，張國煒單靠20億台幣要買10架飛機開航空公司，的確不太可能，所以前長榮航空發言人聶國維才會澄清指出，20億元只是新航空公司成立的最低資本額門檻，未來還會再增資，飛機也不一定要全部自購，可能透過租賃的方式取得。
▲為了讓機隊機齡年輕化，遠東航空宣佈透過租賃公司引進4架法國ATR72-600客機。（圖／遠東航空提供）
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